Dưới đây là mọi xe điện hiện đủ điều kiện nhận tín dụng thuế liên bang của Hoa Kỳ
Khi doanh số bán xe điện tiếp tục tăng, nhiều khách hàng mới và tương lai đặt câu hỏi về việc đủ điều kiện nhận tín dụng thuế liên bang đối với xe điện.
Bạn có đủ tiêu chuẩn hay không không phải là một câu hỏi đơn giản có hay không… à, thực ra là như vậy, nhưng số tiền bạn có thể đủ tiêu chuẩn nhận được sẽ khác nhau tùy theo từng hộ gia đình do một số yếu tố khác nhau. Hơn nữa, có những khoản tiết kiệm tiềm năng khác dành cho bạn mà bạn có thể chưa biết.
Thành thật mà nói, thông tin này có trên Internet ether, nhưng chỉ có sẵn bằng cách tìm kiếm từng phần và kỹ lưỡng. May mắn thay, chúng tôi đã tổng hợp mọi thứ bạn cần biết về các khoản tín dụng thuế cho xe điện mới hoặc hiện tại của bạn vào một nơi.
Mục tiêu là giúp đảm bảo bạn đang nhận được giá trị tối đa cho khoản đầu tư có ý thức về carbon của mình bởi vì hãy đối mặt với nó, bạn đã trở nên xanh và bạn xứng đáng được hưởng.
Tín dụng thuế liên bang hoạt động như thế nào đối với xe điện của tôi?
Về lý thuyết, ý tưởng này khá đơn giản – “Tất cả các phương tiện hybrid sử dụng điện và plug-in được mua mới trong hoặc sau năm 2010 có thể đủ điều kiện nhận khoản tín dụng thuế thu nhập liên bang lên tới 7.500 đô la,” theo Bộ Năng lượng Hoa Kỳ.
Như đã nói, bạn không thể chỉ đơn giản ra ngoài mua một chiếc xe điện và mong đợi chú Sam sẽ cắt giảm 7.500 đô la tiền thuế cho bạn vào tháng 4. Trên thực tế, số tiền bạn đủ điều kiện nhận được dựa trên cả thuế thu nhập của bạn cũng như kích thước của pin điện trên chiếc xe bạn sở hữu. Đây là cách nó hoạt động.
Tín dụng thuế liên bang là bao nhiêu?
Đầu tiên và quan trọng nhất, điều quan trọng là phải hiểu ba từ nhỏ mà chính phủ trượt trước khoản tín dụng 7.500 đô la – “có thể” và “tối đa”. Như vậy, bạn có thể đủ điều kiện nhận tín dụng thuế liên bang lên đến $ 7.500 cho chiếc xe điện của mình. Thoạt nhìn, khoản tín dụng này nghe có vẻ giống như một tỷ giá cố định đơn giản, nhưng rất tiếc là không phải như vậy.
Ví dụ: nếu bạn sở hữu một chiếc Nissan LEAF và nợ 3.500 đô la tiền thuế thu nhập trong năm nay, thì đó là khoản tín dụng thuế liên bang mà bạn sẽ nhận được. Nếu bạn nợ 10.000 đô la tiền thuế thu nhập liên bang, thì bạn sẽ đủ điều kiện nhận khoản tín dụng 7.500 đô la đầy đủ.
Điều quan trọng cần lưu ý là bất kỳ phần nào chưa sử dụng trong số $ 7.500 sẽ không được hoàn lại, cũng như không phải là khoản ghi có cho các khoản thuế của năm tới. Bummer.
Các quy tắc tín dụng thuế liên bang khác cần lưu ý với tư cách là chủ sở hữu xe điện
Hy vọng rằng bạn hiểu rõ hơn về cách chính phủ xác định các khoản tín dụng thuế cho các cá nhân dựa trên thuế thu nhập liên bang và phương tiện của bạn, nhưng điều quan trọng là bạn phải lưu ý về các chữ in nhỏ bổ sung. Rốt cuộc đây là chính phủ Hoa Kỳ.
Trước tiên, hãy hiểu rằng các khoản tín dụng thuế liên bang này sẽ không tồn tại mãi mãi và chúng có thể đã hết hạn cho chiếc xe của bạn. Khi nhu cầu về xe điện tăng lên, doanh số bán hàng đẩy các nhà sản xuất nhất định vượt qua ngưỡng doanh số đủ tiêu chuẩn được xác định trước… ít nhất là ở thời điểm hiện tại.
Điều này bao gồm các nhà sản xuất ô tô Hoa Kỳ như Tesla, người đã đứng đầu hơn 200.000 thiết bị điện plug-in đủ tiêu chuẩn được bán vài năm trước, và kết quả là không còn đủ điều kiện để nhận bất kỳ khoản tín dụng thuế liên bang nào. Đừng lo, chủ sở hữu Tesla, vẫn có nhiều cách để tiết kiệm tiền khi mua xe điện! Xem phần “ưu đãi thuế cho người mua Tesla” bên dưới.
Các nhà sản xuất ô tô khác như General Motors cũng đã đạt đến ngưỡng đó và có thể hưởng lợi từ luật sửa đổi để khôi phục tín dụng .. nhiều hơn nữa về điều đó sau này. Gần đây nhất, Toyota đã thông báo sắp vượt qua 200.000 chiếc EV được bán ra, do đó sẽ không đủ điều kiện nhận các khoản tín dụng thuế liên bang.
Với tốc độ này, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản dự kiến sẽ đạt 200 nghìn vào cuối tháng 6 năm 2022. Nếu đúng như vậy, các khoản tín dụng cho xe Toyota EV (đúng hơn là PHEV) sẽ bị loại bỏ dần dần vào năm 2023, vì vậy bạn vẫn có thể đủ điều kiện nhận tín dụng, nhưng nó thời gian vay sẽ giảm dần.
Một quy tắc quan trọng khác cần ghi nhớ là tín dụng thuế liên bang không được chuyển sang. Tín dụng này chỉ áp dụng cho chủ sở hữu đã đăng ký ban đầu. Điều đó có nghĩa là bất kỳ EV đã sử dụng nào mà bạn đã hoặc sắp mua đều bị loại.
Các quy tắc tương tự cũng áp dụng cho bất kỳ hợp đồng thuê xe điện nào. Trong trường hợp này, khoản tín dụng thuế sẽ được chuyển cho nhà sản xuất đang cung cấp hợp đồng thuê cho bạn. Tuy nhiên, một nhà sản xuất ô tô có thể sẵn sàng áp dụng khoản tín dụng thuế vào chi phí thuê xe của bạn để giúp giảm các khoản thanh toán của bạn, nhưng điều đó không được đảm bảo. Nó chắc chắn đáng để hỏi!
Một hộ gia đình có thể nhận được nhiều khoản tín dụng thuế Liên bang không?
Một số độc giả đã liên hệ và hỏi liệu họ có đủ điều kiện để được giảm thuế nhiều lần nếu họ mua nhiều hơn một chiếc xe điện trong một năm dương lịch hay không. Vâng, câu trả lời ngắn gọn là có.
Tuy nhiên, chúng tôi phải nói trước điều này bằng cách chuyển tiếp rằng IRS là nguồn chính thức cho tất cả thông tin thuế liên bang và chịu trách nhiệm quản lý các khoản tín dụng thuế xe plug-in của liên bang. Tốt nhất là bạn nên tham khảo ý kiến của chuyên gia thuế đủ điều kiện để đảm bảo rằng bạn thực sự đủ tiêu chuẩn trước khi mua nhiều xe điện.
Điều đó đang được nói, nhóm fueleconomy.gov không biết về bất kỳ giới hạn nào về số lượng phương tiện mà bạn có thể yêu cầu tín dụng thuế với điều kiện là bạn có đủ gánh nặng thuế liên bang cho năm mua đó.
Vì vậy, nếu hai người trong gia đình bạn mua một chiếc xe đủ điều kiện và cả hai đều có $ 7.500 gánh nặng thuế liên bang, thì mỗi người sẽ có thể yêu cầu tín dụng thuế.
Nếu một người mua hai chiếc xe điện plug-in đủ điều kiện với khoản tín dụng thuế lên đến $ 7,500 cho mỗi chiếc, họ sẽ có thể yêu cầu khoản tín dụng thuế $ 15,000 nếu gánh nặng thuế liên bang của họ là $ 15,000 trở lên cho năm dương lịch mà họ mua những xe cộ.
Một lần nữa, hãy nói chuyện với một chuyên gia thuế hoặc IRS để chắc chắn rằng điều này là có thể.
Chính quyền Biden muốn mở rộng xe điện
Tổng thống Biden đã bận rộn trong nhiệm kỳ Tổng thống Hoa Kỳ. Đầu tiên, anh ta thề sẽ làm cho toàn bộ hạm đội liên bang của quốc gia đều chạy bằng điện. Chà, điều đó vẫn chưa hoàn thành kế hoạch. Tuy nhiên, Nhà Trắng đã đưa ra hai dự luật để mở rộng việc áp dụng xe điện, một trong số đó đã được Tổng thống ký và bao gồm tài trợ cho cơ sở hạ tầng sạc xe điện được mở rộng nhiều.
Trước đây, có tin đồn rằng khoản tín dụng thuế liên bang này sẽ được tăng lên 10.000 USD. Trong kế hoạch đầu tư trị giá 174 tỷ đô la gần đây của Tổng thống Biden cho điện khí hóa, khoản tín dụng thuế đã nhanh chóng được đề cập đến một cuộc cải cách. Bản tóm tắt vẫn còn mơ hồ về cải cách – chỉ xác nhận rằng nó sẽ không chỉ ở dạng giảm thuế mà còn là “chiết khấu tại điểm bán hàng” và giờ đây nó sẽ dành cho “xe điện do Mỹ sản xuất”.
Dự luật thứ hai và lớn hơn hiện đang được trình bày tại Quốc hội có nội dung “Đạo luật xây dựng lại tốt hơn” của Biden và các khoản tăng sau đó đối với tín dụng thuế liên bang. Đây là vị trí hiện tại của nó.
Trạng thái của khoản tín dụng thuế liên bang $ 12.500 cho xe điện
Khi dự luật cơ sở hạ tầng trị giá 1,2 nghìn tỷ đô la nói trên được thông qua vào đầu tháng 11, Chủ tịch Hạ viện Nancy Pelosi đã lên kế hoạch bỏ phiếu về “Đạo luật xây dựng trở lại tốt hơn” trị giá 1,75 nghìn tỷ đô la và khoản tín dụng thuế EV liên bang 12.500 đô la trong đó.
Tuy nhiên, một nhóm nhỏ những người điều hành trong Hạ viện đã từ chối ủng hộ luật mà không có ước tính chi phí từ Văn phòng Ngân sách Quốc hội (CBO). Như một sự thỏa hiệp, Hạ viện đã thông qua một cuộc bỏ phiếu theo thủ tục cần thiết để thông qua “Đạo luật xây dựng lại tốt hơn” của Biden, theo ước tính chi phí chính thức của CBO.
Mặc dù dự luật cơ sở hạ tầng lớn hơn và mạng lưới an toàn xã hội chắc chắn đã được thông qua Hạ viện, nhưng Thượng viện đã không thể đi đến các điều khoản về một dự luật thu hút đủ số phiếu bầu, do đó đã bỏ lỡ thời hạn của Tổng thống để Build Back Better được ký trước cuối năm 2021.
Đạo luật Xây dựng lại Tốt hơn và khoản tín dụng EV $ 12.500 tiềm năng của nó xuất hiện DOA… ít nhất là vào lúc này. Chúng tôi sẽ tiếp tục theo dõi tiến trình của nó và cập nhật trang này mới nhất vì nó hy vọng sẽ phát triển trong tương lai.
Xe điện của bạn có đủ điều kiện để được khấu trừ thuế không?
Bây giờ bạn đã hiểu những trở ngại nào bạn có thể phải vượt qua để đủ điều kiện nhận tín dụng thuế liên bang, hãy xem liệu EV trên đường lái xe của bạn có thể giúp bạn tiết kiệm bao nhiêu trong năm nay.
Xin lưu ý rằng những phương tiện đủ điều kiện này có liên quan tại thời điểm bài đăng này đã được xuất bản. Chúng tôi sẽ cập nhật trang này khi các phương tiện và các khoản tín dụng được chỉ định của chúng thay đổi.
All-electric vehicles
| Make and Model | Full Tax Credit |
| AUDI | |
| e-tron Sportback (2020-2022) | $7,500 |
| e-tron SUV (2019, 2021-2022) | $7,500 |
| e-tron GT / RS e-tron GT (2022) | $7,500 |
| e-tron S (Standard and Sportback) | $7,500 |
| Q4 50 e-tron Quattro | $7,500 |
| BMW | |
| i3 Sedan (2014-2021) | $7,500 |
| i3s (2018-2021) | $7,500 |
| i4 eDrive40/M50 Gran Coupe (2022) | $7,500 |
| iX xDrive50 (2022) | $7,500 |
| BYD | |
| e6 (2012-2017) | $7,500 |
| ELECTRIC LAST MILE SOLUTIONS (ELMS) | |
| ELMS Urban Delivery (2022) | $7,500 |
| FIAT | |
| 500e (2013-2019) | $7,500 |
| FORD | |
| Focus EV (2012-2018) | $7,500 |
| Mustang Mach-E (all 2021/2022 trims including GT) | $7,500 |
| E-Transit (2022) | $7,500 |
| GENERAL MOTORS (GM) | |
| Not currently eligible for tax credits | ––––– |
| HYUNDAI | |
| Ioniq Electric (2017-2021) | $7,500 |
| Ioniq 5 (2022) | $7,500 |
| Kona Electric (2019-2022) | $7,500 |
| JAGUAR | |
| I-Pace (2019-2022) | $7,500 |
| KANDI | |
| EX3 (2019-2021) | $7,500 |
| K22 (2019-2020) | $7,500 |
| K23 (2020-2022) | $7,500 |
| K27 (2020-2022) | $7,500 |
| KIA | |
| Niro EV (2019-2022) | $7,500 |
| Soul Electric (2015-2020) | $7,500 |
| EV6 (2022) | $7,500 |
| LUCID MOTORS | |
| Lucid Air Dream Edition (2022) | $7,500 |
| Lucid Air Grand Touring (2022) | $7,500 |
| MAZDA | |
| MX-30 (2022) | $7,500 |
| MERCEDES-BENZ | |
| EQS 450+ (2022) | $7,500 |
| EQS 580 4matic (2022) | $7,500 |
| B-Class EV (2014-2017) | $7,500 |
| MINI | |
| Cooper S E Hardtop 2 & 4 Door (2020-2022) | $7,500 |
| MITSUBISHI | |
| i-MiEV (2012, 2014, 2016, 2017) | $7,500 |
| NISSAN | |
| LEAF (2011-2022) | $7,500 |
| POLESTAR | |
| Polestar 2 (2021) | $7,500 |
| Polestar 2 Long Range – Single & Dual Motor (2022) | $7,500 |
| PORSCHE | |
| Taycan (2020-2022) | $7,500 |
| RIVIAN | |
| R1T (2022) | $7,500 |
| R1S (2022) | $7,500 |
| EDV 700 (2022) | $7,500 |
| SMART USA | |
| EQ fortwo Coupe (2019) | $7,500 |
| EQ fortwo Cabrio (2019) | $7,500 |
| TESLA | |
| Not currently eligible for tax credits | ––––– |
| TOYOTA | |
| RAV4 EV (2012-2014) | $7,500 |
| VOLKSWAGEN | |
| e-Golf (2015-2019) | $7,500 |
| ID.4 EV (First/Pro/Pro S) (2021) | $7,500 |
| VOLVO | |
| C40 Recharge Pure Electric (2022) | $7,500 |
| XC40 Recharge Pure Electric (2021-2022) | $7,500 |
Plug-in hybrid electric vehicles (PHEVs)
Note: Here are some of the more popular models. The US Department of Energy offers the full detailed list on its website.
| Make and Model | Full Tax Credit |
| AUDI | |
| A3 e-tron / e-tron ultra (2016-2018) | $4,502 |
| A7 55 TFSI e Quattro (2021) | $6,712 |
| A7 TFSI e Quattro (2022) | $7,500 |
| A8L PHEV (2020) | $6,712 |
| A8L 60 TFSI e Quattro (2021) | $6,712 |
| Q5 PHEV (2020) | $6,712 |
| Q5 55 TFSI e Quattro (2021) | $6,712 |
| Q5 TFSI e Quattro (2022) | $7,500 |
| BENTLEY | |
| Bentayga Hybrid (2020-2021) | $7,500 |
| BMW | |
| i3 Sedan w/ Range Extender (2014-2021) | $7,500 |
| i3s w/ Range Extender (2018-2021) | $7,500 |
| BMW i8 (2014-2017) | $3,793 |
| i8 Coupe/Roadster (2018-2020) | $5,669 |
| X3 xDrive30e (2020-2021) | $5,836 |
| X5 xDrive40e (2016-2018) | $4,668 |
| X5 xDrive45e (2021-2022) | $7,500 |
| 330e (2016-2018) | $4,001 |
| 330e/330e xDrive (2021-2022) | $5,836 |
| 530e/530e xDrive (2018-2019) | $4,668 |
| 530e/530e xDrive (2020-2022) | $5,836 |
| 740e (2017) | $4,668 |
| 740e xDrive (2018-2019) | $4,668 |
| 745e xDrive (2020-2022) | $5,836 |
| CHRYSLER | |
| Pacifica Plug-In Hybrid (2017-2022) | $7,500 |
| FERRARI | |
| SF90 Stradale (2020-2021) | $3,501 |
| FISKER AUTOMOTIVE | |
| Karma Sedan (2012) | $7,500 |
| FORD | |
| C-Max Energi (2013-2017) | $4,007 |
| Fusion Energi (2013-2018) | $4,007 |
| Fusion Energi (2019-2020) | $4,609 |
| Escape Plug-in Hybrid (2020-2022) | $6,843 |
| GENERAL MOTORS (GM) | |
| Not currently eligible for tax credits | ––––– |
| HONDA | |
| Accord Plug-in Hybrid (2014) | $3,626 |
| Clarity Plug-in Hybrid (2018-2021) | $7,500 |
| HYUNDAI | |
| Ioniq Plug-in Hybrid (2018-2022) | $4,543 |
| Sonata Plug-in Hybrid (2016-2019) | $4,919 |
| Tucson Plug-in Hybrid (2022) | $6,587 |
| Santa Fe Plug-in Hybrid (2022) | $6,587 |
| JEEP | |
| Grand Cherokee PHEV (2022) | $7,500 |
| Wrangler Unlimited PHEV (2021-2022) | $7,500 |
| KARMA | |
| Revero (2018-2020) | $7,500 |
| KIA | |
| Niro Plug-in Hybrid (2018-2022) | $4,543 |
| Optima Plug-in Hybrid (2017-2020) | $4,919 |
| Sorento Plug-in Hybrid (2022) | $6,587 |
| LAND ROVER | |
| Range Rover/Sport PHEV (2019) | $7,087 |
| Range Rover/Sport PHEV (2020-2022) | $6,295 |
| LEXUS | |
| NX Plug-in Hybrid | $7,500 |
| LINCOLN | |
| Aviator Grand Touring (2020-2022) | $6,534 |
| Corsair Reserve Grand Touring PHEV (2021-2022) | $6,843 |
| Corsair Grand Touring PHEV (2022) | $6,843 |
| McLAREN | |
| Artura (2022) | $4,585 |
| MERCEDES-BENZ | |
| S550e Plug-in Hybrid (2015-2017) | $4,460 |
| GLE550e 4matic (2016-2018) | $4,460 |
| GLC350e 4matic (2018-2019) | $4,460 |
| GLC350e 4M EQ (2020) | $6,462 |
| S560e EQ PHEV (2020) | $6,462 |
| C350e (2016-2018) | $3,501 |
| MINI | |
| Cooper S E Countryman ALL4 (2018-2019) | $4,001 |
| Cooper S E Countryman ALL4 (2020-2022) | $5,002 |
| MITSUBISHI | |
| Mitsubishi Outlander Plug-in (2018-2020) | $5,836 |
| Mitsubishi Outlander Plug-in (2021-2022) | $6,587 |
| POLESTAR | |
| Polestar 1 (2020-2021) | $7,500 |
| PORSCHE | |
| Cayenne S E-Hybrid (2015-2018) | $5,336 |
| Cayenne E-Hybrid / Coupe (2019-2020) | $6,712 |
| Cayenne Turbo S E-Hybrid / Coupe (2021) | $7,500 |
| Cayenne E-Hybrid / Coupe (2021-2022) | $7,500 |
| Panamera S E-Hybrid (2014-2016) | $4,752 |
| Panamera 4 E-Hybrid (2018) | $6,670 |
| Panamera 4 E-Hybrid (2019-2020) | $6,712 |
| Panamera 4 E-Hybrid (2021-2022) | $7,500 |
| SUBARU | |
| Crosstrek Hybrid (2019-2022) | $4,502 |
| TESLA | |
| Not currently eligible for tax credits | ––––– |
| TOYOTA | |
| Prius Plug-in Hybrid (2012-2015) | $2,500 |
| Prius Prime Plug-in Hybrid (2017-2022) | $4,502 |
| RAV4 Prime Plug-in Hybrid (2021-2022) | $7,500 |
| VOLVO | |
| S60 (2019) | $5,002 |
| S60 (2020-2022) | $5,419 |
| S60 Extended Range (2022) | $7,500 |
| S90 (2018-2019) | $5,002 |
| S90 (2020-2022) | $5,419 |
| S90 Extended Range (2022) | $7,500 |
| V60 (2020-2022) | $5,419 |
| V60 Extended Range (2022) | $7,500 |
| XC60 (2018-2019) | $5,002 |
| XC60 (2020-2022) | $5,419 |
| XC60 Extended Range (2022) | $7,500 |
| XC90 (2016-2017) | $4,585 |
| XC90 / XC90 Excellence (2018-2019) | $5,002 |
| XC90 (2020-2022) | $5,419 |
| XC90 Extended Range (2022) | $7,500 |
Các khoản tín dụng thuế khác có sẵn cho chủ sở hữu xe điện
Vì vậy, bây giờ bạn nên biết liệu chiếc xe của bạn trên thực tế có đủ điều kiện để được tín dụng thuế liên bang hay không và bạn có thể tiết kiệm được bao nhiêu.
Tuy nhiên, có lẽ bạn dự định mua Tesla Model S hoặc bạn đã lái một chiếc Chevy Bolt 2017 và không còn đủ điều kiện để nhận bất kỳ khoản tín dụng thuế nào nữa… ít nhất là chưa hoàn toàn. Đừng lo! Trước khi từ bỏ hy vọng về nhiệm vụ giảm thuế trong năm, hãy ghi nhớ các ưu đãi khác được cung cấp ở mỗi tiểu bang.
Nguồn Electrek
Bài viết liên quan : https://javigos.com/vw-dang-chuan-bi-mot-so-cai-tien-cho-xe-dien-meb-bao-gom-pham-vi-hoat-dong-len-den-435-dam-700-km/
